Катти Сарк

[notabler]

Некоторые товарищи хотели, чтобы я рассказала об экскурсии на "Катти Сарк". Но сегодня у меня появился новый френд, который помог мне с этой проблемой. Должна заметить, что меня удивило определение "гальюнная фигура" в отношении носовых фигур, но я погуглила, и обнаружила, что все верно, так они и звались, но, видимо, в русском флоте. В английском языке подобного перевода нет.
Для желающих посмотреть мои собственные фотки (там как "Катти Сарк", так и авианосец, о котором я писала), даю ссылку на гуглоплюс, куда, к моей радости и удивлению мои снимки летят теперь сами прямо из мобилки, даже не надо трахаться с компом, загружая-перегружая.
https://plus.google.com/photos/115361569034695297347/albums/5891958922236945873

Оригинал взят у paysockee в Катти Сарк

О чайном клипере Катти Сарк не слышал пожалуй только ленивый. Однако рискну предположить, что у тех, кто все же о нем слышал, познания названием и ограничиваются. Не беда, у меня появились несколько фотографий, которыми я решил проиллюстрировать свой скромный рассказ об этом паруснике. Кому интересно - милости прошу.



Во-первых, что такое клипер, и почему чайный? Само слово clipper применительно к судам имеет американское происхождение. Имея в корне глагол clip, в американском сленге означающий также "быстро двигаться", клипер на русский язык можно было бы перевести как "шустрик". Трудно представить, что было время, когда из Китая возили только шелк, фарфор, да чай. И если с первыми двумя проблем особых не возникало, то чай по дороге впитывал все окружающие запахи. По всей видимости, построить быстроходное судно оказалось менее сложной задачей, чем заставить команду матросов чаще мыться, или, говоря другим языком, дороговизна продукта окупала логистические издержки в виде существенно меньшей грузоподъемности "шустриков". Так или иначе, именно чаю мы обязаны появлением нового класса парусных судов, к числу которых относится и Катти Сарк.

Главной особенностью, выгодно отличающей Катти Сарк от всех прочих клиперов является то, что он единственный сохранившийся клипер на сегодняшний день. Именно поэтому его решено было сохранить для потомков, и в 1954 году он был поставлен на вечную стоянку в сухой док в Гринвиче, где и находится по сей день.



Восстановленный после перенесенного пожара в 2007 году, корабль вновь открылся для посещения этой весной. Причем посетителям стала доступна нижняя часть корпуса, обычно скрытая под водой.



Вдоль всего корпуса, обшитого медью для защиты от обрастания, тянется киль - важнейший элемент парусного судна, без которого оно могло бы идти только туда, куда дует ветер. Здесь же, в спасительной прохладе, расположилось кафе.



Под бушпритом находится коллекция так называемых гальюнных фигур, или носовых украшений, собранных вместе каким-то чудаком.



Вид у большинства из них глуповатый.




Осмотр музея начинается с трюма: посетители пробираются между ящиков с чаем и тюками с шерстью. Все разумеется бутафорское, но дает представление о том, сколько груза могло переводить такое судно. Прямо скажем, немного. Учитывая расстояние до Европы, чай должен был быть буквально на вес золота.





Теперь поднимемся на верхнюю палубу.



Все это переплетение канатов, веревок, тросов разной длины, толщины и узора вязки называется одним словом - такелаж.



Грот-мачта снизу вверх. На грота-рее видна деревянная фигура матроса, что-то там такое делающего полезного.



С парусами выглядело бы конечно совсем по-другому.



Деревянные постройки на верхней палубе - это жилая зона матросов.



Теснота невероятная. Койки - собачьи будки и то просторнее.



Справедливости ради отмечу, что капитанская каюта не намного просторнее.

Вот такой вот музей под открытым небом. Понравилось. Как всегда познавательно, сделано все удобно, продуманно, на совесть, включая лифты для тех, кто в этом нуждается. И те, кто принимал в этом участие, не забыты.

Comments

[anna-bpguide.livejournal.com]

Надя, а ваши фото где? Что-то ссылки не видно.

[notabler.livejournal.com]

Спасибо, склерозница. Пошла туда сформировать альбом, и забыла

[rider3099.livejournal.com]

ЗдОрово! Я не бывала на кораблях (крейсер Аврора не в счет), так интересно! Мне понравился его силуэт - такой стремительный, действительно шустрик :)

[25102009.livejournal.com]

Интересно! Столько этот корабль повидал.Мужу своему тоже показала, он оживился, много знает про клипперы.

эээ она ведь сгорела

[badnight.livejournal.com]

Прослушать или скачать The Dartz Катти Сарк бесплатно на Простоплеер

какие воспоминания, еще до ! :)

Re: эээ она ведь сгорела

[notabler.livejournal.com]

Да, в 2007 сгорела, а в 2012 восстановленную открыли заново.

Re: эээ она ведь сгорела

[badnight.livejournal.com]

это было реально старейшое судно мира , так жаль :(
горько плачу :(
понятно восстановили, но кайф уже не тот :(

Re: эээ она ведь сгорела

[notabler.livejournal.com]

Не было оно старейшим судном мира, других полно постарше, только, может, не деревянных. Оно было построено в 1869, и после пожара сохранено было более половины его деталей. Для меня кайф даже больший, так как я была до пожара, экспозиция была куда беднее и неинтереснее.

Re: эээ она ведь сгорела

[badnight.livejournal.com]

вот в это и кайф ! деревянное ! парусное ! :)
ну да экспозиция была нулевая, сам был в 6 году
но в гринвиче все пахнет историей :) там просто кайф кругом :)
кстати спасибо Вам за фотки Шотландии и моего любимого города Эдинбурга - как побывал ! Огромное да ! Эдинбург вообще в моем сердце - самый любимый город ! Спасибо Вам :)

Re: эээ она ведь сгорела

[badnight.livejournal.com]

http://badnight.livejournal.com/333113.html

http://badnight.livejournal.com/332957.html

http://badnight.livejournal.com/332581.html

http://badnight.livejournal.com/332475.html

http://badnight.livejournal.com/332045.html

http://badnight.livejournal.com/331951.html

[indrinav.livejournal.com]

Ах, я тоже очень люблю корабли. В Осло на Фраме когда-то испытала прям какие-то романтические оргазмы))) Чайный клиппер - это же просто мечта мечт...

[simfeya.livejournal.com]

Эх, романтика!!! Красивое судно!
И завидно, как англичане умеют сохранить историю и сделать её живой.

[badnight.livejournal.com]

она сгорела, это новодел :(

[simfeya.livejournal.com]

Жаааалко как. :((
Неужели совсем-совсем сгорела, да последней досочки?

[notabler.livejournal.com]

Много на ней аутентичного. Да и до пожара была далеко не вся древняя, надо думать

[notabler.livejournal.com]

Больше половины всех деталей и оборудования сохранено и использовано при восстановлении

[nadiege-da.livejournal.com]

Как интересно! Особенно впечатлили гальюнные фигуры.
Но почему же гальюнные?! Ведь гальюном называется туалет на судне!
У нас в Сан Диего прерасный корабельный музей в порту. Там от старинных парусников до подводных лодок все есть. Украинцы продали нашу дизельную подводную лодку 70х годов.
А по парусникам гулять здорово. Они уас все на воде. Некоторые даже в море иногда выходят.

[notabler.livejournal.com]

Удивилась сама, пошла гуглить, оказалось, что называли их гальюнные, так как обычно под ними как раз гальюны на суднах и размещались. На носу.

[gallika.livejournal.com]

Как же я мечтала сама побывать на Катти Сарк. Но сколько ни была в Лондоне - ни разу не сложилось. Спасибо. Правда, ваши фото посмотреть не могу, комп говорит, Гугль плюс надо еще устанавливать как-то.

[notabler.livejournal.com]

Надо наверно мне поправить кое-что. Запостить в гуглоплюсе, тогда будет видно. сейчас сделаю

[notabler.livejournal.com]

Вот так может получится открыть их: https://plus.google.com/115361569034695297347/posts

[gallika.livejournal.com]

Спасибо, но проблема в том, что у меня гуглоплюс не установлен. А на даче при такой скорости интернета это сделать нереально. Подожду, пока домой не вернусь.

[evening-cowboy.livejournal.com]

Хорошая экскурсия)

[jagodra103.livejournal.com]

в восторге!
спасибо!

[sergey-nb.livejournal.com]

Понравилось.